La industria de vehículos eléctricos de China, líder mundial y en medio de tensiones industriales en desarrollo con Estados Unidos y Europa, recibirá un gran impulso gracias a los esfuerzos más recientes del gobierno para impulsar el crecimiento.
Esa es una de las conclusiones de lo que Beijing ha revelado sobre su plan de incentivos que inspirará a las empresas y familias chinas a adoptar tecnologías más limpias. Se espera que sea uno de los principales paquetes de estímulo de este año, aún quedan dudas, y se agrega sobre la cantidad de gasto gubernamental. .
Cuatro meses después de que el presidente Xi Jinping presentara una propuesta para que familias y empresas modernizaran su maquinaria antigua, siguen surgiendo puntos importantes.
Estas medidas de estímulo podrían potencialmente impulsar el crecimiento, que últimamente se espera que esté por debajo del objetivo de China de alrededor del 5%.
También pueden hacerlo menos desequilibrado, fomentando las compras internas para equilibrar las exportaciones. Esto puede simplemente aliviar algunas consideraciones globales sobre el exceso de capacidad en las fábricas chinas.
Esto es lo que Beijing ha anunciado y lo que los inversores esperan saber:
El amplio programa tiene como objetivo mejorar el inventario de equipos comerciales y domésticos de China, eliminando del servicio las máquinas más antiguas que consumen más energía o emiten más contaminantes, al tiempo que aumenta el gasto de los clientes y la inversión empresarial.
Abarca todo, desde industrias pesadas como la petroquímica y el acero, hasta nuevos ascensores en edificios de apartamentos, hasta alentar a los consumidores a tirar sus viejas lavadoras y comprar otras nuevas que usan menos agua.
La mayor firma de planes económicos de China dice que la inversión en mejoras de aparatos en industrias clave ascendió a 680 mil millones de dólares el año pasado, y el objetivo es un aumento del 25% hasta 2027.
Beijing no especificó cuánto efectivo estaba dispuesto a proporcionar, aunque los funcionarios sí describieron algunas de las herramientas de inversión.
Por el lado de las familias, los automóviles parecen estar en el centro del apoyo fiscal del gobierno central. Se otorgarán subsidios a los consumidores que adquieran automóviles eléctricos nuevos u otros automóviles energéticamente eficientes. El gobierno local aportará un porcentaje del componente de los costos.
Cuando se trata de mejorar los electrodomésticos, se espera que los gobiernos regionales (al menos los más endeudados) asuman toda la carga, lo que indica que se trata de una prioridad menor para Beijing.
Para la industria, habrá una combinación de subsidios, inversiones gubernamentales en nuevos equipos, exenciones fiscales para productores más limpios y préstamos a bajo interés para las empresas.
Hay palos y también zanahorias. Los nuevos criterios ambientales para la maquinaria «obligarán a las corporaciones a deshacerse de algunos equipos viejos», dijo Ding Shuang, economista líder para la Gran China y el Norte de Asia en Standard Chartered, calificándolo de «la característica más singular». del plano.
Gran parte del gasto puede simplemente ser compatible con las propuestas presupuestarias existentes, y su efecto probablemente esté incluido en el objetivo de expansión oficial, dice Ding. «No creo que conduzca a más estímulo fiscal», añade, aunque «proporcionará al gobierno más canales para gastar completamente» el efectivo ya reservado.
En cuanto al gasto adicional de clientes y empresas que esto implicará, es difícil decirlo sin los detalles monetarios, dice Duncan Wrigley de Pantheon Economics. Por ahora, estima una emisión total de alrededor del 0,7 por ciento del producto interno bruto de China.
Los economistas de Citigroup dijeron en una nota que la industria bajo el plan podría impulsar las ventas minoristas en aproximadamente un 0,5 por ciento este año, mientras que las actualizaciones de aparatos podrían impulsar la inversión china en un 0,4 por ciento hasta 2027.
El mes pasado, los economistas de Goldman Sachs estimaron un aumento de 0,6 puntos porcentuales en el PIB en 2024, más de dos tercios del cual provinieron de un mayor gasto familiar, más comúnmente en automóviles. Esta cifra publicada antes de que el Consejo de Estado, el gabinete de China, publicara la detalles.
La expansión inmediata del PIB no es el único objetivo, sostiene Wrigley, contrastando el programa existente con las medidas de estímulo de emergencia implementadas a través de China después de la crisis monetaria global. «El programa establece objetivos para 2027, lo que implica una expansión a mediano plazo de la demanda interna para compensar la desaceleración del mercado inmobiliario, que se está adaptando lentamente», afirma.
Xi ha pedido una reforma de las industrias complejas, y la buena suerte de los automóviles eléctricos en China es un símbolo de este esfuerzo liderado por el gobierno.
Pero Estados Unidos y Europa acusan a China de inundar los mercados globales con pases razonables y de no hacer lo suficiente para estimular la demanda local. El plan de intercambio, al ayudar a los compradores chinos, puede servir de alguna manera para abordar esas críticas.
Para los fabricantes de automóviles, que probablemente enfrentarán contramedidas de la Unión Europea este año, esto es una protección contra una posible desaceleración de las exportaciones.
En términos más generales, la forma en que se distribuye entre las familias y la industria (que aún no está del todo clara) revelará si el programa puede ayudar a compensar una dependencia excesiva de la inversión en lugar de la ingesta para estimular el crecimiento económico.
Otra acusación contra Pekín, reiterada la semana pasada por el canciller alemán Olaf Scholz, es la de que las empresas extranjeras son discriminadas en los mercados chinos.
En la sesión informativa del 11 de abril, un funcionario del Ministerio de Comercio afirmó que las corporaciones nacionales y extranjeras recibirían un trato similar según el plan.
Al exigir criterios más estrictos para reciclar productos como las baterías de litio, el plan ayudará a las corporaciones chinas a expandirse en los mercados, especialmente en «regiones que tienen altos criterios ambientales», dice Ding.
El programa incluye inversiones en redes de reciclaje, con 2. 000 estaciones que se agregarán en toda China este año, y sistemas logísticos. Por ejemplo, se alentará a las empresas de comercio electrónico y a las marcas de electrodomésticos a recoger máquinas viejas en sus puertas.
Según Beijing, el año pasado China tenía 336 millones de automóviles y más de 3 mil millones de refrigeradores, lavadoras y aires acondicionados. Reciclar incluso uno pequeño sería un desafío.
«China no ha cumplido sus propios objetivos de reciclaje de automóviles y electrodomésticos», afirma Wrigley de Pantheon. «Muchos de los llamados coches reciclados acaban volviendo a circular, aunque suponen una amenaza para la protección y son muy contaminantes. »
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