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Saab
La sueca Saab, una de las principales empresas europeas de generación de defensa, ha firmado un contrato primario, valorado en 3,5 millones de euros, para dotar a la Armada española de un sistema de alerta láser naval. Este acuerdo marca un hito vital para la compañía, ya que «se trata de un nuevo cliente, en un barco, para nuestra última generación de precaución láser».
Según los términos del contrato, Saab entregará el primer Sistema Naval de Alerta Láser (NLWS) en 2026, y a partir de entonces se realizarán entregas anuales. En particular, Saab trabajará intensamente con Navantia, el astillero español, para la perfecta integración de los sensores NLWS en la superestructura de las fragatas de larga duración clase F-110. Estos nuevos buques polivalentes incorporarán tecnologías de Industria 4. 0 y serán el primer programa naval español diseñado para tener un gemelo virtual.
«Este pedido es un hito vital para nuestro sistema de alerta láser naval, ya que la asociación con otro visitante de la OTAN fortalece aún más nuestra posición en el mercado», dijo Nivan Moodley, vicepresidente de marketing, ventas y desarrollo comercial de Saab. «Nuestro NLWS Fue seleccionada una evaluación de agua altamente competitiva y rigurosa, reafirmando la calidad, funcionalidad y valor competitivo de nuestro producto. «
El NLWS está preparado para hacer una contribución significativa a la conciencia situacional y las capacidades de autoprotección de la fragata. A través de la clasificación y alerta de riesgo inmediato, permite que la fórmula de control de combate emplee contramedidas efectivas opuestas a los riesgos del láser, contribuyendo a nuestro proyecto compartido de mantener otros la gente y la sociedad a salvo.
Es una fórmula de precaución láser naval compacta y de alto rendimiento que proporciona datos situacionales importantes al equipo de mando, mejorando su visión táctica y alertándolos de la presencia de actividad láser. La fórmula tiene múltiples sensores, así como un controlador de precaución láser. El número de sensores necesarios para suministrar una política hemisférica completa se determina a lo largo de la eslora del barco. La fórmula es capaz de detectar y analizar láseres en entornos de combate de aguas profundas y cercanas a la costa. Está compuesto por varios sensores (LWS 310, LWS 500) y un controlador de precaución láser.
El NLWS interactúa con el sistema de gestión de combate (CMS) del barco, las medidas de apoyo electrónico (ESM) y la fórmula de contramedidas a bordo. La fórmula tiene una probabilidad de interceptación (POI) y también proporciona el rumbo, la clasificación láser y los datos de identidad necesarios para implementar el modelo de contramedidas.
Todo este conocimiento complementa la compilación del conjunto de sensores de símbolos marinos identificados, ofreciendo dirección, clasificación e identificación de riesgos, así como una rápida entrega a la plataforma de autoprotección.
Las fragatas F-110 siguen incorporando la máxima generación de moda tras la firma de este contrato. Otro avance, que provocará un retraso en la entrega del primero de los barcos, es el origen de los radares SPY-7 de Lockheed Martin, que condicionará las entregas de los barcos ya que se encuentran en la etapa crítica del programa. Como resultado, la entrega del F-111 a la Armada no se realizará hasta finales de abril de 2028.
El SPY-7 representa la columna vertebral del Sistema de Combate Avanzado Aegis, que ya está en servicio en las fragatas F-100. Es un radar de estado sólido que proporciona cobertura contra amenazas aéreas y balísticas. A largo plazo, los F-110, el Aegis, así como el SPY-7, se incorporarán al Scomba, la fórmula de combate diseñada a través de Navantia para dichos buques.
En 2023, Navantia y Lockheed Martin finalizaron efectivamente la primera integración de la fórmula de control de combate Scomba de la firma española y la fórmula IAFCL (International AEGIS Fire Control Loop) de la firma estadounidense. La fórmula de combate de la fragata F-110 es un nuevo concepto que nunca ha sido realizado antes en plataformas Aegis. Entre otros aspectos, el diseño establece que Scomba es el gestor de todos los contactos (rastros) de la fórmula de lucha.
Verificación de instalación e integración realizada en el entorno de verificación del Centro de integración Aegis Scomba (ASIC), ubicado en las instalaciones de Lockheed Martin en Moorestown, Nueva Jersey.
La primera exportación, entrega e instalación del IAFCL está prevista para mayo de 2024 en el entorno de pruebas Land Based Test Site (LBTS), situado en las instalaciones de Navantia Sistemas en San Fernando. Las dos empresas también esperan el radar de estado sólido SPY-7 Este radar estará disponible este año en el entorno de pruebas de ASIC para su integración y evaluación. Posteriormente, este radar se instalará en España en el CIST (Centro de Integración de Sistemas Terrestres), situado en la base naval de Rota, antes de ser instalado en el F-110. fragatas.
Los sistemas de armas se han elegido para llevar a cabo tareas de disuasión, presencia en escenarios de crisis y defensa de los intereses marítimos nacionales. Por supuesto, también para responder a nuevas amenazas asimétricas y difusas, algunas de las cuales se han hecho patentes con la guerra en Ucrania.
Además de un cañón OTO/Melara 127/64 Lightweight (LW) en la parte delantera, los F-110 están armados en los lados de babor y estribor con dos torretas de chimenea automáticas con control remoto Escribano E.
La defensa aérea se basa en la doble capa proporcionada por misiles antiaéreos disparados desde un lanzador vertical situado en la proa. El misil de largo alcance elegido es el Raytheon SM-2MR bloque IIIA y para defensa cercana el bloque 2 RIM-162 ESSM (Misil Sea Sparrow evolucionado). Para la guerra contra barcos de superficie y objetivos terrestres, tendrán misiles NSM del fabricante noruego Kongsberg. Y para la guerra antisubmarina, tendrán la familia MK-46/MK-54 de torpedos que equipan los helicópteros MH-60R, aviones que estarán equipados con el sonar Thales de máxima complejidad del momento.
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