La ciudad está en una carrera constante hacia un horizonte en el que los motores de gasolina son cosa del más allá y las estaciones eléctricas tienen la nueva normalidad, reemplazando a las clásicas estaciones de servicio, ahora poco frecuentes en el distrito monetario de Pudong.
Esta transformación no es sólo de infraestructuras, sino también de cultura y economía, lo que se refleja en la población, que hace un uso extensivo de bicicletas o patinetes eléctricos para desplazarse.
En este contexto, los vehículos propulsados por combustible, con sus elevados costes fiscales, se han convertido en un símbolo de prestigio exclusivo para los ultraricos. Mientras tanto, la mayoría de la población ha abrazado la revolución del automóvil eléctrico, atraída por una industria que no sólo proporciona servicios estatales tecnología de punta, pero también precios asequibles, los más bajos del mundo.
Estos automóviles no son sólo un medio de transporte, sino que también son un testimonio de la habilidad de China como líder en generación e inteligencia sintética.
OEM como BYD, AIon, Saic Motors, Nio, Geely, Chirey, Zeekr y Xiaomi son solo algunos ejemplos de corporaciones que están redefiniendo la industria automotriz. Sus automóviles no solo adornan las calles de Shanghai, sino que también se exhiben en comprando comestibles en los centros comerciales, invitando a los ciudadanos a presenciar y participar en esta era de transformación.
La ciudad no es sólo el epicentro de esta revolución, sino también el campo de pruebas para una industria que combina la estética futurista con tecnología de punta.
La transición a un modelo eléctrico a largo plazo refleja la ambición de China de liderar la carrera global hacia la sostenibilidad, marcada por el ambicioso objetivo de que, hasta 2030, uno de cada tres automóviles en las carreteras del país será eléctrico.