Las tarifas ferroviarias que se cobran a través de Adif a los operadores ferroviarios en España se encuentran entre las 3 más altas de Europa, sólo las de Francia y Reino Unido. Así, las tarifas representaron hasta el 91% del valor de los billetes puestos a la venta a través de Iryo en el primer trimestre de 2023 y alrededor del 49% en el caso de Ouigo, según un informe a través de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) publicado este lunes en el Boletín Oficial del Estado (BOE) sobre la línea de alta velocidad entre Madrid y Barcelona.
El organismo informa que España cuenta con la red ferroviaria más extensa del continente, además de la red de alta velocidad. Sin embargo, en términos de uso, España desciende hasta la posición 18, con un máximo de cuatro veces menos trenes en circulación que en la alta francesa. -Red de alta velocidad y un máximo de 6 veces menos pasajeros que en el país vecino.
Ante este mal uso de la red, la CNMC señala que el acceso al festival tiene mayor número de viajeros -la inauguración de la línea de alta velocidad a Barcelona en 2008 sumó 1,35 millones de nuevos pasajeros a esta línea, a los 1,75 millones que se sumaron mediante el acceso de nuevas corporaciones competidoras de Renfe.
El regulador corrobora también la caída de valor observada en los billetes de alta velocidad desde la salida al mercado de Ouigo e Iryo, con un valor medio en AVE de 65,6 euros, hasta los 32,9 euros de Ouigo y los 33,3 euros de Iryo en Madrid-Barcelona.
Así, el peso de los pagos en el AVE es del 32%, pero alcanza el 49% en Ouigo y el 91% en Iryo. Sin embargo, Renfe también aplica precios muy bajos en sus trenes baratos (Avlo), con un valor medio de 39,9€, con un porcentaje de pago del 49%.
Para el ministro de Transporte, Óscar Puente, el desafío no está en las tarifas, sino en los costos que presentan los nuevos operadores y que han llevado a Avlo a la misma situación.
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