Los movimientos de dos pintores ferroviarios que duraron varios días fueron ligeramente superados cuando el sindicato Verdi convocó la próxima huelga en Alemania. Esta vez afectó a los aeropuertos, donde el cuerpo de pintores de protección de la aviación detuvo el trabajo el 1 de febrero.
Se ha convocado a unos 25. 000 empleados, incluidos los que trabajan en el control de pasajeros y equipaje. Sin ellos, las zonas de seguridad de los aeropuertos funcionan. Los viajeros de ciudades importantes como Hamburgo, Bremen, Berlín, Colonia, Frankfurt o Stuttgart sólo tenían que tener paciencia.
Un día después, se produjo una huelga en el transporte local. Esta reunió a más de 130 empresas municipales responsables del transporte en autobús, metro y tranvía en 81 ciudades y 42 distritos.
Y se avecinan más protestas. En Lufthansa, pronto podría producirse también una nueva huelga entre los tripulantes de cabina.
Francia es conocida por sus grandes huelgas, pero últimamente también hay la sensación de que cada vez hay más paros en Alemania. «Esto se debe principalmente a que se producen en sectores como el de transporte, donde muchos ciudadanos se ven afectados», afirma Thorsten Schulten, de la fundación sindical Hans Böckler. Si hubiera paros en otros sectores, como la construcción, la química o el metal, la ciudadanía no se daría cuenta, porque la vida cotidiana no se vería afectada. De todos modos, no está claro si realmente hay más huelgas últimamente, porque todavía están disponibles las cifras exactas del año pasado, según el experto en mercado laboral.
Sabemos que el seguimiento de llamadas fue maravilloso el año pasado. Incluso los sindicatos se sorprendieron por la cantidad de personas que participaron en las huelgas y se unieron al sindicato, dice Schulten.
«Hoy estamos viendo más movimientos que hace diez o veinte años», dice Marcel Fratzscher del Instituto Alemán de Investigación Económica (DIW) en Berlín. “También hubo momentos, como en los años 80 en Alemania, en los que hubo muchos movimientos”, recuerda.
Entre 2012 y 2021, en Alemania se perdieron una media de 18 días laborables por año, es decir, 1. 000 trabajadores. En Francia y Bélgica, en cambio, 92 y 96 días respectivamente.
La principal explicación de los movimientos en Alemania es que la inflación ha golpeado duramente a la población. «Hoy en día, muchas personas tienen un poder adquisitivo más bajo, porque en los últimos tres años los salarios han sido mucho más bajos que los costos y ahora hay que compensar a otras personas por esta pérdida de poder adquisitivo», explica Fratzscher, director del DIW.
Pero también hay huelgas porque la escasez de mano de obra debido al desarrollo demográfico. «Tenemos 1,8 millones de puestos de trabajo disponibles. Esto hace que los empleados tengan más confianza en sí mismos. Exigen mejores condiciones laborales, mejores salarios y quieren conseguirlo», comenta Fratzscher. Por lo tanto, las huelgas no sólo se hacen por más dinero, sino también, por ejemplo, por menos horas de trabajo, como fue el caso de la huelga ferroviaria a principios de año.
El presidente del sindicato Verdi, Frank Werneke, defendió los movimientos de esta semana en los aeropuertos y en el transporte público local: «Las situaciones en esas zonas son tan catastróficas que otras personas necesitan ser rescatadas». «Veo una probabilidad muy alta de que vayamos a En los próximos dos o tres años veremos más mudanzas y conflictos laborales», afirma Fratzscher.
Sobre todo, este año tendrán lugar importantes negociaciones salariales, por ejemplo en el sector bancario, en el sector de estructuras, en la industria química, en la industria metalúrgica y eléctrica. expirarán a finales de 2024. En total, alrededor de 12 millones de trabajadores participarán en la negociación colectiva, según la Fundación del Instituto Hans Böckler de Ciencias Económicas y Sociales (WSI).
(ct/ms)