Mercedes llevó el discutible alerón delantero al Gran Premio de México de 2022, que algunos especularon hace una semana en el Gran Premio de Estados Unidos de 2022 que posiblemente sería ilegal y que no usaron en Austin.
El discutible spoiler tenía pequeñas aletas en su diseño, lo que podría producir un efecto de lavado (que consiste en desviar el flujo de aire hacia el exterior de cualquier parte del automóvil), lo que pasaría en contra de las regulaciones de 2022, pero eso para estos grandes costos han sido eliminados.
Andrew Shovlin, jefe de ingeniería del fabricante alemán, negó que la explicación de por qué ya no existen las discutibles aletas sea similar a la ilegalidad y explica que la explicación de por qué se usaron en Estados Unidos es similar a la logística y funcionamiento de los alerones. . Carreras.
«La explicación de por qué no lo hicimos en Austin es que solo teníamos uno. Si lo hubiéramos roto en la calificación, habría significado que hubiéramos tenido que reemplazar las especificaciones del alerón antes de la carrera y obligar a la fuerza motriz a pasar». al fondo de la parrilla», explicó Shovlin.
Para la carrera de este fin de semana en territorio mexicano, la escudería Mercedes ha adquirido bastantes repuestos y este viernes veremos en pista el nuevo spoiler, pero las discutibles alas.
Por su parte, el director técnico de Mercedes, Mike Elliot, agregó que la FIA había dado su aprobación al diseño antes de la carrera de Austin de la semana pasada a través de un «proceso de revisión de CAD», lo que garantizaría la seguridad de Mercedes de que están haciendo uso de la ley.
Para las 3 carreras restantes, el propósito de Mercedes, con el nombre de constructores ya a favor de Red Bull, puede ser simplemente superar a Ferrari en la posición de momento en la clasificación de constructores, donde los italianos los superan por 53 puntos.
Shovlin insiste en que adelantar a Ferrari es el objetivo de cerrar la temporada, pero estará particularmente limitado por las restricciones de progresión del túnel de viento, lo que podría llevar al equipo a mantener un perfil competitivo mucho más bajo y concentrarse en los aspectos aerodinámicos para la temporada 2023.