La patronal de marcas de automóviles (Anfac) y el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, preparan una asamblea oficial para hacer frente a la crisis en la que está sumido el sector. Una asamblea que no toma posición desde el pasado mes de mayo, nueve meses, a pesar del deficiente conocimiento sobre matriculaciones de automóviles, que cerró el año un 35% por debajo de los niveles previos a la pandemia, el fracaso de los planes de ayuda para incentivar la adquisición de automóviles eléctricos y los desórdenes en la elaboración del Proyecto Estratégico de Recuperación y Transformación Económica (PÉRDIDA) para publicitar la electrificación del sector.
Así lo mostró el presidente de Anfac, Wayne Griffiths, en la presentación de la hoja de ruta 2023-2025, en la que destacó las relaciones inteligentes del sector con el Ejecutivo de Pedro Sánchez, así como con el Ministerio de Industria, cartera de Reyes. Maroto, y las nuevas incorporaciones tras la marcha de Raúl Blanco, como viceconsejero de Industria y titular del Vehículo Eléctrico LOSS.
Sin embargo, el que también es presidente de Seat y Cupra insiste en que «el presidente del Gobierno no se reúne con el sector desde el pasado mes de mayo, aunque nos postulamos para empezar el año con una nueva reunión». esta nueva cita supondrá la presentación de la hoja de ruta 2023-2025 directamente a Pedro Sánchez, el arreglo da por perdido este año -año electoral- y garantiza que las medidas sólo se seguirán el próximo.
Griffiths no elogió la actuación de Sánchez, pero sí la del canciller alemán. “En Alemania, el canciller alemán Olaf Scholz ha convocado a la industria automotriz y esto merece ser un ejemplo, el hecho de que un gobierno valore la industria automotriz”, dijo el mandatario alemán. , quien bajo la presión de que agradecería «el máximo del gobierno español».
“España no puede perder 2023. No podemos dejar pasar el año sin tomar decisiones ambiciosas, y queremos que todos los actores del ecosistema de la movilidad trabajen juntos en una misma dirección: al mercado y anunciar la electrificación de la movilidad, pero contando con la industria», insistió Griffiths.
En cuanto a las medidas que ANFAC propone en esta hoja de ruta 2023-2025, son sencillas, prácticas, sencillas de poner en marcha y ya pintan en otros países miembros de la Unión Europea, comprometidos como España y la automoción en lograr la descarbonización. objetivos fijados a través de Bruselas. Pero también son urgentes.
“Agradecemos la depreciación reducida para las corporaciones que adquieren vehículos eléctricos. Pero queremos innovaciones en el IVA, el impuesto de sociedades, el impuesto sobre la renta de fuente no pública. Tenemos que actuar ahora en 2023 y continuar hasta 2025”, dijo el gerente alemán.
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