La Asociación de Gobiernos Locales (LGA) del Reino Unido está esperando los efectos de la consulta del gobierno sobre la prohibición del estacionamiento en las aceras, pidiendo al nuevo gobierno local que ponga fin a esta práctica. En otras palabras, se prohibirá el estacionamiento en todas las aceras inglesas.
Tras un nuevo informe sobre el estado de las aceras en el Reino Unido, encargado a través de la LGA pero realizado de forma independiente a través de Sustrans y Transport for All, la LGA necesita que los ayuntamientos del Reino Unido sigan los pasos de Londres, donde está prohibido aparcar en las aceras. Como Escocia, donde la misma prohibición entró en vigor en diciembre del año pasado.
El informe destaca los trastornos que pueden provocar las motocicletas estacionadas en las aceras, destacando las molestias que generan a otras personas con discapacidad y a los padres con cochecitos. Pero también el daño físico que pueden causar a las aceras, lo que conlleva un costoso mantenimiento y posibles viajes de peatones debido a a la superficie herida.
Es una posición fácil de entender, pero una prohibición general de estacionar motocicletas en las aceras también puede tener repercusiones masivas en el Reino Unido, un país donde hay muchas aceras estrechas repartidas por las calles de sus ciudades históricas, es decir, en su mayoría. Además, aparcar en algunas aceras es para mantener un carril transparente al tráfico.
La situación actual con respecto al estacionamiento de motocicletas en las aceras británicas, dicen, está abierta a interpretación y confusión. Si bien no está específicamente prohibido en zonas exteriores máximas de Londres, ya existen regulaciones que significan que se pueden multar por obstruyendo el camino.
El concejal Darren Rodwell, portavoz de Transporte de LGA, dijo: «Aparcar en las aceras es una de las mayores quejas de los peatones. Las personas vulnerables y discapacitadas, además de los usuarios de sillas de ruedas y los padres con cochecitos, se ven obligados a hacerlo en la carretera debido al estacionamiento descuidado de algunos conductores. representando un peligro real y potencial para la vida».
La propia consulta del gobierno aconsejó tres opciones imaginables. La primera fue la llegada de nuevas Órdenes de Regulación de Tráfico (TRO) para las autoridades locales, que permitan la aplicación selectiva de prohibiciones de estacionamiento en la vía en espacios donde se trata de un problema específico.
La opción de momento es permitir que el gobierno local aplique «obstrucción innecesaria de la vía» en procedimientos civiles, lo que les permitiría factorizar avisos de sanción (PCN) para los automóviles que obstruyan las vías. Por el momento, sólo la policía puede hacer esto, mediante la emisión de Avisos Fijos Avisos de Sanción (FPN) opuestos a los infractores.
La tercera opción, la más severa: una prohibición nacional de estacionar en las aceras, como ya se utiliza en Londres y Escocia. Esto aún permitiría a los ayuntamientos introducir exenciones en ciertas áreas, como aquellas donde las calles son demasiado estrechas para cualquier otra opción, pero identificaría una norma general transparente que prohíbe el estacionamiento en la vía.
Sin embargo, también implicaría una inversión significativa inspeccionar todas las aceras y cuáles merecen ser clasificadas como aquellas en las que el estacionamiento en la acera es «esencial». Requeriría mucho tiempo y dinero.
La opción actual (crear más poderes de aplicación para el gobierno local) es quizás la más convincente y es la que favorece el RAC (Royal Automobile Club). El líder político del RAC, Simon Williams, comentó: «En lugar de una prohibición total, Sería más eficaz si el gobierno local tuviera poderes de aplicación para evitar obstrucciones innecesarias en la carretera. Esto evita tener que inspeccionar todas las carreteras para determinar dónde merecen concederse las exenciones y luego gastar dinero en instalar señales y pintar nuevas marcas. »
Pero con las elecciones generales del Reino Unido a la vuelta de la esquina y el Primer Ministro Rishi Sunak considerado un defensor de los automovilistas, es poco probable que la petición de la LGA conduzca a una acción efectiva antes de que los británicos acudan a las urnas. Una cosa está clara: a largo plazo, las motocicletas Probablemente esté sujeto a regulaciones más estrictas sobre dónde se pueden estacionar en Inglaterra. Definitivamente lo es.
No olvidemos que, en nuestro país, la norma así lo dice. «Aparcar una motocicleta sólo está permitido cuando los síntomas no lo prohíben y no existe carril de aparcamiento (aparcamiento de motos). Habrá que aparcar en carriles solteros. 80 cm del bordillo, paralelos entre sí en aceras de menos de seis metros de ancho y en semibatería o en ángulo en aceras de más de seis metros de ancho. Aunque esto posiblemente variará dependiendo de la normativa local de la ciudad. pasillos mismos.
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