Cómo conducir en la oscuridad — Noticias Del Mundo

¿Tiene preguntas sobre la seguridad social? Aquí le ayudaremos a orientarse.

Comienzo

Para socios

Coronavirus

Salud

Mantenerse alerta

Cuidado familiar

Empleo

Estafas y fraudes

Jubilación

Seguro Social

Turismo

Dinero

Hogar y familia

Entretenimiento

Política

Cocina

Vídeos

Juegos

CENTRO DE PRENSA

AARP EN TU ESTADO

AARP EN INGLÉS

POLÍTICA DE PRIVACIDAD

Ayuda

Beneficios

Tom Vanderbilt

A continuación, veremos por qué nos resulta difícil ver en la oscuridad y cómo se puede mejorar la protección de la carretera por la que conduce.

Recientemente, mi esposa llamó por teléfono para concertar una cena con sus padres, ya sean octogenarios. «¿Y por qué no a las siete?» preguntó, sugiriendo una hora que parecía razonable.

«¿Quizás seis es mejor?» respondió su mamá. » Digamos cinco», intervino su padre. De repente, nos descubrimos en una situación preguntándonos por qué teníamos tanta prisa. Resulta que no es que su papá esté buscando disfrutar de una cena especial por la mañana. La explicación es simple: no le gusta conducir de noche.

Y no es el único. Los conductores de mayor edad (en 2020, había alrededor de 48 millones de conductores autorizados mayores de 65 años en el país) tienden a «autorregularse», según estudios, y evitan conducir en situaciones de mayor riesgo. La resolución de protección adoptada por conductores mayores es no conducir de noche.

Y tienen una explicación inteligente de por qué para eso. La mitad de todas las lesiones automovilísticas mortales se producen durante la noche, según datos del Consejo Nacional de Seguridad, aunque sólo el 25% del tráfico se produce a esas horas. Es menos probable que los conductores usen el cinturón de seguridad por la noche, pero es más probable que deteriorados y son más propensos a la fatiga.

Sin embargo, existe un problema principal: la visión.

Los humanos nacemos con dos tipos de fotorreceptores en los ojos: conos y bastones. Durante el día usamos conos, que son las estructuras que nos permiten ver los colores. Sin embargo, a medida que se pone el sol, nos trasladamos a una combinación de conos y bastones; Cuando hay muy poca luz, dependemos de los tallos, por lo que todo parece blanco y negro en la oscuridad. «A medida que envejecemos, empezamos a perder los bastones antes de perder los conos», dice Cynthia Owsley, presidenta de Oftalmología en la Universidad de Alabama en Birmingham. Así que, aunque nuestra visión durante las horas de luz solar sigue siendo buena, nuestra visión nocturna se vuelve menos nítida. En otras personas con degeneración macular relacionada con la edad, este proceso es aún más pronunciado, señala.

Membresía de AARP: $12 por la primera cuando te registras para la renovación automática.

Obtenga productos instantáneos y un montón de descuentos exclusivos para miembros, una membresía gratuita por un momento y una suscripción a AARP The Magazine.

La alineación con Headgentle solía ser parte de las inspecciones anuales de vehículos, pero se ha eliminado gradualmente en la mayoría de los estados. Como resultado, proyecta demasiada suavidad en el tráfico que viene en sentido contrario y menos en la carretera que tiene delante.

Para verificar la alineación, apunte los cabezales de las luces bajas hacia una pared o puerta de garaje a unos 25 pies de distancia. El punto más sensible del punto de luz producido a través de cada cabezal debe ser menor que la altura de los cabezales. El punto de luz debe estar hacia el lado del pasajero. Esto ayuda al conductor a ver lo que hay al costado de la carretera y también ayuda a deslumbrar menos a los conductores que vienen en sentido contrario. Si su vehículo emite una luz que resulta demasiado brillante o rara vez funciona correctamente, consulte a un tienda de confianza si pueden comprobar la alineación de los cabezales; y no estaría de más pedirles que lo hagan de todos modos en su próximo reemplazo de aceite o inspección estatal.

Al mismo tiempo, nuestros pupilos angeless, que regulos angelesn los angeles cantidad de luz que entra en los ojos, se encogen con los angeles edad, afirma John Bullough, director de programas del Light and Health Research Center de los angeles Facultad de Medicina Icahn del Hospital Mount Sinai, en Nueva York. «Cuanto más viejos somos, más pequeños son nuestros estudiantes», dice. «Incluso con el mismo punto de gentileza, menos gentileza entra en nuestro globo ocular». A la edad de 60 años, añade, la parte posterior del ojo recibe sólo un tercio de la luz que ganaba a los 20 años. «El mundo se vuelve más oscuro a medida que pasa el día», dice. La única explicación por la que no nos damos cuenta es porque va disminuyendo muy gradualmente. «A medida que envejecemos, también somos menos sensibles a los cambios de contraste y, por tanto, menos capaces de distinguir objetos, como señales de tráfico o peatones, de su entorno.

Y cuanto más oscuro se vuelve, más difícil nos resulta ver, especialmente cuando se trata de detectar elementos en el costado de la carretera. Un estudio realizado por el Instituto de Investigación del Transporte de la Universidad de Michigan encontró que las muertes de peatones eran un 22 por ciento más probables en noches de luna nueva, cuando la luna es necesariamente invisible, que en noches de luna completa más brillantes. Además, en condiciones de bajo contraste, es complicado estimar la velocidad a la que se mueven los objetos, como otros automóviles, y nuestros tiempos de reacción son más lentos. .

Además, a medida que se acercan los 60 años, aproximadamente una de cada diez personas sufrirá cataratas, visión borrosa causada por la acumulación de proteínas en el cristalino y las pupilas. A los 80 años, más de la mitad de nosotros sufriremos de cataratas. » Cualquier persona que viva lo suficiente, tenga o no ojos sanos, desarrollará cataratas», observa Bullough.

La buena noticia es que ya hay headgentles que son cada vez más grandes y brillantes en la carretera. Una iniciativa de prueba realizada por el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) descubrió que los automóviles con headgentles de máxima potencia tienen un 19% menos de choques nocturnos. que los automóviles con cabezales de baja potencia. A diferencia de los cabezales más antiguos, que usan una bombilla halógena frente a una superficie reflectante, los cabezales más nuevos y de mayor calidad usan bombillas LED con lentes de proyector, dice Matt Brumbelow, ingeniero líder de estudios en el IIHS. Ahora es posible conseguir un haz de luz mucho mayor que ilumine suficientemente la carretera», afirma.

Sin embargo, ni siquiera las más caras lámparas LED garantizan un cuidado inteligente. «Tal vez tenga una fórmula muy cara para suavizar la cabeza que no funciona bien», dice Brumbelow. «Hay muchas bombillas LED que no están diseñadas para suavizar la carretera; tal vez no están destinados más a mostrar el sabor de una marca de automóvil». Si está pensando en comprar un automóvil nuevo y le preocupa conducir de noche, visite iihs. org, que proporciona clasificaciones de protección general para vehículos, agregando headgentles.

Aún así, tener los faros delanteros más productivos es sólo una parte de la batalla. También deben usarse apropiadamente, especialmente las luces superiores. Esto se debe a que la mayoría de nosotros usamos nuestras luces superiores mucho menos de lo indicado. Curiosamente, señala Bullough, «las luces bajas no estaban originalmente Diseñados para ser los principales faros con los que conducimos. «Se llamaban luces bajas», dice. Y luego estaban las ‘luces superiores’, que eran las luces superiores».

Con el tiempo, tal vez debido a la mayor densidad de tráfico y al mayor alumbrado público, hemos optado por utilizar nuestras luces de cruce la mayor parte del tiempo al conducir. Según Bullough, incluso en caminos rurales oscuros y sin mucho tráfico, alrededor de las tres cuartas partes de los conductores utilizan sus luces bajas. Como resultado, muchos conductores «conducen más allá de la capacidad de sus faros»; Es decir, conducen más rápido de lo que podrían evitar basándose en lo que sus faros pueden revelar frente a ellos.

Membresía de AARP: $12 por la primera cuando te registras para la renovación automática.

Obtenga productos instantáneos y un montón de descuentos exclusivos para miembros, una membresía gratuita por un momento y una suscripción a AARP The Magazine.

Sin embargo, aunque la iluminación de la carretera es una batalla, hay un factor que molesta y distrae a los conductores por la noche: las luces delanteras de los vehículos que se aproximan.

Al conducir de noche, los conductores que vienen en sentido contrario posiblemente llamen a sus dispositivos de iluminación para protestar por el uso de las luces superiores, incluso cuando utilicen luces bajas.

«Es relativamente sencillo iluminar bien la carretera», dice Brumunder. » El desafío es que hay que hacerlo sin deslumbrar a los demás conductores». Y en este país, las casas señoriales tienen un pronunciado «corte», una especie de De línea bajo la cual hay luz y por encima de la cual hay oscuridad, señala Bullough. Por eso, cuando un automóvil que viaja en la dirección contraria choca contra un bache, parece que el conductor enciende y apaga las luces de cabeza.

Otro desafío es que los SUV se venden más que los sedanes en una proporción de 2 a 1. «En teoría, la misma bombilla puede fijarse a 2 pies del piso en un automóvil deportivo o a cuatro pies del piso en un SUV o una camioneta gigante. » dice Bullough, lo que significa que la luz que emite puede brillar apenas 2 pies por encima y directamente en los ojos de los conductores. Ambos puntos empeoran por la forma en que se hacen los headgentles hoy en día. Los nuevos jefes no generan más gentiles que los viejos. Pero tal vez ese sea el caso. » Muchos de esos cabezales LED tienen un contenido de azulado bastante alto, al que parecemos ser más susceptibles», dice Bullough.

El deslumbramiento puede ser molesto, incluso cegador, un fenómeno que aumenta con la edad. Después de ver una luz brillante, el tiempo de recuperación llamado fotoestrés toma más tiempo cuando uno es mayor. Y la presencia de pantallas gigantes de información y entretenimiento y configuraciones de cabina modificadas en los automóviles más nuevos significa Hay un interior más suave en el coche, lo que resulta aún más confuso a la vista.

Afortunadamente, pronto habrá una solución relacionada con la visibilidad y el deslumbramiento. Los reguladores aprobaron recientemente el uso de faros delanteros de «luz superior adaptativa» en los EE. UU. , algo que ya no es inusual en otras partes del mundo; pasará algún tiempo antes de que comiencen a aparecer. en los vehículos del país.

Los faros adaptativos incorporan una cámara que permite desviar las bombillas LED para que no deslumbren a los conductores que vienen en sentido contrario, «mientras que las luces superiores seguirán eliminando por completo la oscuridad de su lado de la carretera», dice Brumbelow. Los faros adaptativos pueden simplemente Proporciona a los conductores entre 165 y 195 pies adicionales de visibilidad, lo que a 65 mph se traduce en un tiempo de reacción adicional de unos pocos segundos. Esto puede beneficiar a los conductores mayores, sugiere Bullough. » Es casi como ver lo que puedes ver con baja faros delanteros cuando tenías 20 años».

Conducir lo menos posible por la noche es el consejo de protección número uno. Sin embargo, en raras ocasiones esto no es una opción, especialmente a medida que los días se acortan. Si necesita maximizar su visión, siga estos pasos:

Tom Vanderbilt es autor de varios libros, entre los que destaca Tráfico: por qué conducimos como lo hacemos (y qué dice sobre nosotros).

Membresía de AARP: $12 por la primera cuando te registras para la renovación automática.

Obtenga productos instantáneos y un montón de descuentos exclusivos para miembros, una membresía gratuita por un momento y una suscripción a AARP The Magazine.

a ti también te gusta

El envejecimiento aumenta el riesgo de sufrir trastornos oculares y es por eso que preferimos las gotas para los ojos.

Ver todo

Somos una organización no partidista y sin fines de lucro que ayuda a otras personas mayores de 50 años a mejorar su calidad de vida.

Algunos están en inglés.

Donar hoy

Contáctenos

AARP en tu estado

AARP. org En inglés

Planeta mayor | AVENA

Colaboración AgeTech™

Deja un comentario Cancelar respuesta