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Nota del editor: La siguiente es una columna a través de Eduardo Prud’homme y es de una serie normal presentada a los suscriptores del GPI mexicano de NGI.
Prud’homme jugó un papel central en la progresión de Cenafuel, el operador nacional de oleoductos, entidad creada en 2015 como componente del proceso de reforma energética. Inició su carrera en la petrolera nacional Petreeos Mexicanos (Pemex), trabajó durante 14 años en la Comisión de Regulación Energética (CRE), economista líder de ajuste, y de julio de 2015 a febrero fue Director de ISO de Cenafuel, donde supervisó la , publicidad y control económico de la fórmula de combustible herbal incorporada (Sistranfuel). Con sede en la Ciudad de México, dirige la empresa mexicana de consultoría energética Gadex.
Las perspectivas y posiciones expresadas a través de Prud’homme reflejan necesariamente las perspectivas del índice de valor del combustible mexicano de NGI.
El concepto de exportar combustible a base de hierbas desde Texas al este de Asia a través de gasoductos a través de México ha existido durante mucho tiempo. Así, la larga reacción del presidente mexicano Andrés Manuel López Obrador el 10 de agosto a unas preguntas de los sabuesos sobre este tema no es de actualidad. Aún así, las palabras del presidente fueron reveladoras, y dado que la política en México hoy se centra en revelaciones de un solo hombre, podría recomendar algunas cosas aplicables al mercado de combustibles a base de hierbas y quizás incluso conducir a nuevas oportunidades de inversión.
En lo que terminaron siendo unos treinta minutos de sinuosas respuestas a preguntas de poder, Obrador brindó su visión de la industria de los combustibles herbales en México. Sus comentarios fueron un agregado de acusaciones y alusiones a la renegociación de los contratos de combustible del año pasado, pero también habló de 3 sitios en la costa del Pacífico que pueden usarse para exportar a los Estados Unidos. Asia e incluso América Central. Estos sitios fueron Ensenada, Topolobampo y Salina Cruz. Dijo que el concepto de exportar combustible es una solución a «un problema heredado» y una forma de utilizar el exceso de combustible adquirido «en una propuesta de publicidad inteligente para el sector personal». Todo esto es parte del compromiso de su gobierno de «honrar los contratos».
Dijo que la elaboración de planes deficientes y anormales había llevado a México a firmar contratos de combustible para obtener plantas de fuerza termoeléctrica que nunca se construyeron. Su gobierno, dijo, se ve obligado a resolver este problema, y enviar combustible herbal licuado (GNL) desde México, aunque las listas de precios de los gasoductos son caras, es una solución inteligente en componentes porque el combustible de Texas es «el más barato del mundo. «Matriz»
El presidente Obrador también aprovechó este tiempo para acusar al pasado gobierno y al sector personal de hacer planes deficientes del rumbo del oleoducto. Por eso prometí el fin de semana pasado a los yaquis de Sonora la opción de modificar el sentido del gasoducto Guaymas-El Oro de 510 Mpi3 / j, averiado, perteneciente a IEnova, la filial mexicana de Sempra Energy en California. Será caro, pero cobrará más por no completar la tubería. Aquí, no desaprovechó la oportunidad de criticar los contratos firmados a través del servicio público estatal, la Comisión Federal de Electricidad (CFE), que tendrá que pagar a este corporativo por cada día que no funcione el ducto.
Es increíblemente atractivo que el Presidente haya conectado la operación completa del segmento Ssabe-Guaymas-El Oro con la necesidad de materiales combustibles en Topolobampo. Es allí, según sus declaraciones, donde su gobierno contempla que «empresas» construyan una planta de GNL para exportar a Asia. En referencia directa a Sempra, señaló que una empresa desea un permiso para exportar combustible a Japón desde su planta de Ensenada. En un salto geográfico de varios miles de kilómetros, en su siguiente frase, declaró que la exportación de combustible también se puede hacer también a Salina Cruz, pero esta vez combustible del Golfo. Para ello, se puede utilizar el gasoducto existente en el istmo y posiblemente la asignación vendría con la fuente de combustible a Centroamérica.
En su estilo informal y conversacional, el Presidente revisó los planes y presentaciones ya propuestos a través de CFE, Petróleos Mexicanos (Pemex) y el operador de ductos Cenafuel. Es cierto que la presión monetaria resultante de la adquisición de combustibles y contratos de envío de combustible es real. El control publicitario de toda la cartera de combustibles de México es complejo. CFE es el actor más grande en el mercado de combustibles en México y tiene un peso desproporcionado en las transacciones de combustibles en Texas luego de una serie de contratos firmados durante la última década, incluso antes de la reforma eléctrica de 2013-14. Obrador tiene razón al señalar la presencia de exceso de combustible en la cartera de compras de CFE, así como una subutilización de la capacidad reservada en otros sistemas con otras empresas personales.
Sin embargo, su investigación tiene el contexto adecuado.
El diseño de la fórmula del oleoducto anclado a CFE fue respaldado a través de análisis de mediano y largo plazo, y nunca se asumió que estaría completo desde el principio. Además, la capacidad del oleoducto tendrá que responder a los picos de ingesta a lo largo del tiempo y no limitarse a niveles medios. Esto es aún más aplicable en una red que carece de capacidad de garaje.
Hay elementos estacionales y tendencias de expansión innegables. La convocatoria de lo esperado hace unos años se basó en un escenario de escasez sistemática en el que muchos consumidores, tanto eléctricos como no eléctricos, simplemente no fueron atendidos a través de la red de gasoductos Sistranfuel. La producción nacional de combustible estaba disminuyendo. En los cálculos de los modelos de elaboración de planes, se estimó una expansión anual de alrededor de 400 a 500 MMCf / d. Cada pronóstico es falible, sin embargo, analizando los datos de este año, incluso en un entorno pandémico, podemos ver una expansión saludable. De enero a junio de 2020, el caudal de la construcción del oleoducto Ssabe-Guaymas pasó de 67 Mpi3 / da 153 Mpi3 / d. En el sistema Ojinaga-Encino, las inyecciones de combustible aumentaron de 111 a 218 Mpi3 / d. En el oleoducto San Isidro-Samalayuca, las inyecciones se incrementaron de 80 Mpi3 / da 230 Mpi3 / d. La puesta en servicio del oleoducto marítimo también contribuyó particularmente a la acumulación de importaciones desde Texas.
También es vital señalar que el trazado geográfico de los gasoductos no solo tuvo en cuenta las rutas adecuadas, sino que también tuvo como objetivo crear una fórmula de malla que diera confiabilidad y continuidad del servicio. La escala del mercado mexicano no es suficiente para ver una proliferación de oleoductos como en el resto de América del Norte, donde los centros de llamadas urbanas se conectan a través de otras líneas con otros orígenes. El concepto subyacente en la presentación de proyectos mexicanos introducidos durante la última década fue hacer frente a la falta de acceso que hizo vulnerables a las principales ciudades del país. Cabe recordar que en julio de 2007, una organización guerrillera de izquierda radical provocó una explosión en un gasoducto de Pemex que dejó libre de combustible a la región del Bajo y que no había otra forma de retener la fuente de combustible de todo tipo de usuarios en el región.
Muchos puntos logísticos principales también fueron ignorados en las declaraciones de Obrador. Para que Sempra comience a exportar combustible a Asia desde la terminal de Energea Costa Azul, no solo necesita un permiso de exportación. También existe incertidumbre en torno a la expansión del oleoducto Rosarito y la coordinación contractual con otros actores upstream para tener éxito en una mayor capacidad en la línea existente en North Baja, propiedad de TC Energy. La falta de capacidad de transmisión de combustible en la región para proyectos de generación de fuerza no es tarea fácil. La fórmula eléctrica interconectada de Baja California se encuentra en una emergencia constante.
Para que Topolobampo se convierta en una nueva base para las exportaciones a Asia, también es vital ser transparente sobre la lógica económica en cuestión. Lograr la competitividad del GNL requiere explicar las listas de precios y los márgenes de la industria. Cuando Obrador habla de pedir ayuda a las corporaciones a través de licitaciones, es vital que las situaciones de envío de Waha a Topolobampo sean transparentes. ¿Será una tarifa tradicional, una tarifa regulada o un movimiento del programa de pagos acordado entre IEnova y CFE? Para que Salina Cruz sea un punto de partida para la fuente de combustible de Centroamérica, queremos saber si la capacidad se asignará en la dirección de Nueces, Texas a Montegrande y de allí a la línea Jaltipán-Salina Cruz. Es más vital explicar si CFE o las ramas de comercialización de combustibles de Pemex estarán involucradas en el diseño de la cadena de origen o si habrá una participación parcial o total de las corporaciones personales.
Las nuevas características de GNL sin duda abren una puerta a oportunidades de publicidad en el mercado mexicano de combustibles. Sin embargo, los principales puntos de implementación son esenciales. Sin duda, muchos actores apreciarán la medida, pero el mercado lo agradecería más si las pinturas de los planes institucionales correctos y la implementación de licitaciones abiertas y transparentes fueran la base para la inversión en proyectos no solo vitales para México, sino también estratégicos. Región de América del Norte.
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