Los rescatistas marítimos están preparando movilizaciones y maniobras ante su agotamiento por falta del gobierno de Pedro Sánchez. En medio de una ola de inmigrantes ilegales, los que luchan para salvarlos no pueden más. «A veces, sólo un usuario tiene que llevar a otras 60 personas en el barco», dijo a OKDIARIO uno de los rescatistas marítimos.
El sindicato CGT el que dio la alarma sobre el escenario que enfrentan los trabajadores de Rescate Marítimo. Fuentes cercanas al sindicato aseguran a OKDIARIO que la concentración se posicionará a nivel nacional, empezando por Almería, donde afrontan los máximos problemas. Además, si el escenario no cambia, está prevista una nueva movilización en Madrid a mediados de septiembre.
Tropas de barcos
Los conjuntos más pequeños de esos equipos de rescate, llamados Salvamar, son embarcaciones de unos 21 metros, en los que solo hay un miembro del equipo en cubierta. Según fuentes bien informadas, en esos botes de rescate, solo hay otras 3 personas en sus operaciones: un patrón que toma el bote, un mecánico y, ya en cubierta, un marinero soltero. La situación, dice el personal, es «insostenible».
«Está causando estragos», dice uno de los rescatistas marinos, que recuerda que han sido un nuevo equipo desde 2012. Hasta la fecha, de hecho, la decoración más joven de Maritime Salvage tiene casi 50 años.
¿Que esta pasando? Bueno, según fuentes bien informadas, las tarifas de reemplazo se reutilizan y se desvían a la dirección. Así que ahora el control tiene tantos trabajos que ni siquiera saben qué hacer con ellos, mientras que los rescatistas marinos están en las mismas condiciones.
Por ejemplo, esos trabajadores le piden al ejecutivo que coloque a un miembro del equipo de momento en la cubierta de esos barcos. De momento, solo se van los denominados grupos de mínima seguridad, como es el caso desde 2008, cuando, en plena crisis, se trataba de eliminar a esos miembros del equipo de refuerzo. Sin embargo, el escenario en ese momento no era el que es hoy, con un montón de inmigrantes ilegales llegando a la costa española todos los días.
Según las mismas fuentes, Hacienda, en momentos muy puntuales, está poniendo un momento al miembro del equipo. Sin embargo, el propio personal que encabezó el portafolio a través de Maria Jess Montoro lo hace casi al azar. «Pusieron al equipo donde buscaban y, de hecho, este verano ni llegaron», dicen los que pintan en el mar para rescatar a la gente, que también dicen que «todo es terrible».
Islas Canarias
Pero si hay una situación excesiva, es Canarias. En las islas, aunque llegan pocas embarcaciones, cuando llegan son doce o 13 cadáveres acordes con embarcación, como aseguran en Salvamento Marítimo, desde donde no olvidan que tienen una semana completa de servicio – a la que llegan a pinturas con poca frecuencia hasta 24 horas. seguimiento – y algún otro descanso.
Esta es la situación, que el barco que coge el máximo de barcos en Canarias, «lleva una semana atascada muerta a otras personas», según los que la viven, personal literalmente «devastado». “Se trata de seres humanos que se enfrentan a la recogida de cadáveres que tienen, en muchos casos, la edad de sus hijos. Por eso se necesita. ¿Qué estamos pidiendo? Se pregunta un miembro del equipo de momento en la cubierta de Salvamares, entonces que esas unidades, cuando pasan al rescate, están dos en cubierta para sacar a otras personas y poder sacarlas «, dijeron los recursos del personal.
Y, insistamos, hoy solo hay uno. Y sacar a otras sesenta personas de una persona, por supuesto, no es una tarea sencilla. En los decorados un poco más grandes, llamados Guardianes del Mar, pintan con frecuencia durante un mes de servicio. Para un turno general, esto puede ser soportable, pero cuando tienes esos conjuntos en el mar de Alborán, por ejemplo, pueden durar hasta 24 horas sin interrupción.
En definitiva, hoy las unidades de salvamento marítimo, desde las más pequeñas hasta las más grandes, lo único que tienen es lo que llamamos el equipo mínimo de seguridad. Esto significa que este es el equipo legal mínimo para que la dirección marítima no desmantele el envío. Es decir, el mínimo que la ley permite para que un envío esté a flote. Pero, por supuesto, esto no está lejos del equipo operativo. Es como un camión con chimenea con solo el conductor. Por tanto, los que salvan vidas en el mar – y lamentablemente salvan cuerpos – exigen, de una vez por todas, más al Gobierno.