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China tiene la fuerza líder mundial en modelos de cero emisiones y se prepara para su gran aterrizaje en Europa.
Según un estudio de la consultora Fitch Solutions, las marcas chinas de vehículos eléctricos podrían acumular hasta el 18 % de las ventas en el mercado europeo en los próximos tres años.
Entre las razones de la previsible buena fortuna se encuentran la competitividad de sus productos y la incapacidad de sus rivales para obtener automóviles en medio de la escasez de metales clave para las baterías.
En otras palabras, uno de cada seis automóviles eléctricos vendidos en Europa hasta 2025 será chino, frente al 3% actual, según el proveedor de estudios financieros. Las empresas chinas vendieron 37. 000 juegos en Europa en los primeros siete meses de este año, pero eso seguirá reemplazar rápidamente.
La principal explicación de por qué ocurre esto es que los automóviles chinos son mucho más baratos. Al mismo tiempo, los fabricantes de automóviles occidentales no pueden obtener una fuente suficientemente buena de vehículos eléctricos.
Al comparar los costos globales de EV entre 2015 y la primera parte de este año, solo los EV fabricados en China disminuyeron. En cambio, los modelos estadounidenses y europeos son más caros.
Estas marcas han establecido sus atractivos en los mercados extranjeros para expandir su presencia global. Por ejemplo, Great Wall Motor anunció el año pasado que comenzaría a promocionar el Ora EV en Europa, proporcionando al menos 10 modelos hasta 2025.
El primero de sus modelos, el Ora Cat, tendrá un valor de unos 30. 000 €, frente a los 55. 000 € de media de los coches eléctricos en Europa en la primera mitad de 2022.
Por su parte, BYD, uno de los equipos chinos más duros de la industria del automóvil, presentó el pasado 3 de septiembre tres modelos eléctricos para el mercado europeo, con precios de preventa a partir de 38. 000 euros.
Otro fabricante chino de vehículos eléctricos, Nio, inauguró su primera fábrica de baterías para vehículos eléctricos en Hungría en septiembre. Estas marcas ingresaron al sector de los metales y la minería durante la última década, lo que les permitió protegerse contra la volatilidad existente en este mercado.
Los precios de los productos básicos de las baterías, como el cobre y el níquel, alcanzaron niveles récord este año debido a que los países occidentales impusieron sanciones económicas a Rusia, un proveedor principal, luego de la invasión de Ucrania.
La posición de China como el mayor mercado mundial de automóviles eléctricos (que representa más de una parte de las ventas mundiales de vehículos eléctricos) también hace que las marcas locales sean mucho más competitivas.
Se espera que las ventas globales de vehículos eléctricos alcancen los 10,4 millones de conjuntos hasta finales de año, un 74,9 % más que el año anterior. En China, se espera que las matriculaciones alcancen los 6,7 millones, con una expansión del 102 %. en total 25,8 millones en 2031, lo que representa el 43 % del total mundial.
Con casi un millón de juegos vendidos en los primeros 8 meses de 2022, BYD dominará las ventas mundiales de automóviles eléctricos este año, por delante de Tesla, que vendió más de 700 000 juegos en el mismo período.
En los EE. UU. , Tesla representó el 64 % de las ventas en el tercer trimestre de este año. Y este dominio parece mantenerse a corto plazo. Esto no ocurrirá en Europa, según cálculos de Fitch Solutions.
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