El ejercicio contará con un componente del ejército mexicano y será controlado por las fuerzas armadas, a las que López Obrador ha confiado otros proyectos.
El ejercicio inaugural con el presidente Andrés Manuel López Obrador a bordo pasa cerca de Chocholá, en el estado de Quintana Roo, México, el viernes 15 de diciembre de 2023.
CIUDAD DE MÉXICO – El presidente mexicano, Andrés Manuel López Obrador, inauguró el viernes el primer segmento de un ejercicio turístico de 20 mil millones de dólares que recorrerá un circuito accidentado en la Península de Yucatán.
El llamado Tren Maya, que contará con 1.500 kilómetros de vías que estarán resguardadas por 2.800 guardias nacionales, está pensado para conectar complejos turísticos costeros e importantes centros arqueológicos. Sin embargo, aún no está terminado y se espera que el resto de los tramos estén concluidos a fines de febrero.
«Es una obra maestra. No exageramos si decimos que últimamente no hay pinturas de este tipo en el mundo y que se hizo en un tiempo récord», dijo López Obrador desde la ciudad colonial de Campeche, en la Costa del Golfo, celebrando la activación del primer tramo de 473 kilómetros que irá desde esta localidad sureña hasta el centro turístico de Cancún, en la costa caribeña. Se trata de un tercio de todo el encargo que cubre el tramo menos discutible.
Se necesitarán unas cinco horas y media para recorrer este tramo a una velocidad media de 80 kilómetros por hora, aunque el gobierno ha prometido que el ejercicio podrá recorrer hasta 120 kilómetros por hora. Habrá dos ejercicios por hora. día en todas direcciones, con paradas en la ciudad colonial de Mérida, las ruinas mayas de Chichén Itzá y otras 10 ciudades.
En un principio las autoridades habían previsto que cobrarían una tarifa más baja a los mexicanos y otra más alta a los turistas extranjeros, pero los únicos precios listados para los primeros trayectos se diferenciaban sólo por boletos de primera clase y clase turista.
Un boleto de primera clase en uno de los dos trenes diarios de Cancún a Mérida costará el equivalente a $ 68. Un boleto de autobús de primera clase en la misma dirección cuesta alrededor de $ 58 y los autobuses circulan cada hora aproximadamente. .
Los primeros vagones que salieron el viernes estaban reservados para altos funcionarios, empresarios y la prensa.
López Obrador confía en que se trata de una tarea que unirá a Cancún con localidades costeras como Playa del Carmen y Tulum y las ruinas mayas de Calakmul y Palenque.
A diferencia de los dos tercios restantes del Tren Maya, el componente de la línea inaugurado el viernes ya tenía una antigua ruta ferroviaria. Gran parte de la línea ferroviaria está construida a través de la jungla, en la mayoría de los delicados sistemas de cuevas llenas de reliquias, lo que genera objeciones. de los ambientalistas.
López Obrador se apresuró a completar la tarea del Tren Maya antes de renunciar como presidente el próximo septiembre, superando las objeciones de ambientalistas y arqueólogos. Amenaza con vastas cuevas donde se han descubierto algunos de los restos humanos más antiguos de América del Norte.
El gobernante ha intentado apresurar la aprobación del proyecto turístico eximiéndolo de los permisos normales, los informes públicos y las declaraciones de impacto ambiental, alegando que es vital para la seguridad nacional.
En noviembre de 2021, el poder ejecutivo emitió una amplia orden ejecutiva que exige que todas las agencias federales aprueben automáticamente cualquier asignación de obra pública que el gobierno considere beneficiosa para la seguridad nacional.
El ejercicio se realizó en parte a través del ejército mexicano y se llevará a cabo a través de las fuerzas armadas, a las que López Obrador ha confiado más proyectos que cualquier otro presidente en al menos un siglo.
El presidente mexicano es conocido por su fascinación por los trenes, las fuerzas armadas y las corporaciones estatales en general. El mes pasado, López Obrador anunció que requeriría que las corporaciones ferroviarias privadas, que transportan principalmente carga, ofrezcan servicios a pasajeros o al gobierno. programarían sus trenes para la actividad.
Tras la reforma de 1995, que otorgó concesiones a dos empresas ferroviarias privadas, en México prácticamente no existe servicio ferroviario regular de pasajeros. En el país operan la mexicana Ferromex y una filial de la estadounidense Kansas City Southern.
Unos trenes con rutas relativamente cortas a lugares turísticos como las Barrancas del Cobre, en el norte de México, o el que opera en la región productora de tequila del occidental estado de Jalisco.
FUENTE: AP