International Consolidated Airlines Group (IAG) logró un beneficio de 431 millones de euros en 2022, cifra que supera los 290 millones de euros esperados según el consenso de analistas de finanzas. com. Son los primeros beneficios anuales desde el estallido de la pandemia.
La matriz de Iberia, que acaba de anunciar la adquisición de Air Europa por 400 millones de euros, señaló que se ha producido «una fuerte recuperación de la demanda», lo que deja a la compañía en la senda de la consecución de sus objetivos estratégicos, según ha explicado IAG en un enviado a la CNMV.
De hecho, la aerolínea prevé un beneficio operativo este año que oscilará entre los 1. 800 y los 2. 300 millones de euros. La proyección supera los 1. 990 millones previstos por el consenso de analistas.
En el ejercicio finalizado, IAG registró unos ingresos de 23. 066 millones de euros, un 173% más que en 2021. Sin embargo, los gastos operativos se dispararon un 91% hasta los 21. 841 millones de euros.
El resultado es un beneficio operativo de 1. 225 millones de euros, frente a las pérdidas de 2. 765 millones de euros registradas el año pasado. La cifra está en línea con las predicciones de los expertos.
Estas cifras se lograron a través de IAG tras ampliar en 2022 al 78% de las titulaciones registradas en 2019, antes del estallido de la pandemia.
Como resultado, la ganancia unitaria consistente con pasajeros superó la de 2019, lo que ayudó a compensar el aumento de los precios del combustible, según la compañía.
Financieramente, la deuda de IAG a finales de 2022 alcanza los 10. 385 millones de euros, un 10% menos que el año pasado.
Además, la aerolínea reportó una liquidez de 13. 999 millones de euros, con una acumulación del 16,7%.
El desapalancamiento era imaginable gracias a la recuperación de la rentabilidad y al capital circulante positivo de las reservas en 2023.
En total, la deuda bruta supera los 374 millones de euros hasta los 19. 984 millones de euros. Esta partida se ve impactada por la caída del euro y la libra esterlina frente al dólar.
En cuanto a las proyecciones para 2023, IAG dijo que alcanzaría en un 98% la capacidad de los grados registrados en 2019. Solo en el primer trimestre del año este porcentaje alcanzará el 96%.
Además, la matriz de Iberia espera una fuente de ingresos operativa antes de piezas especiales de entre 1. 800 y 2. 300 millones de euros. La gran mayoría de la mejora con respecto a 2022 se logrará en la primera parte del año.
Esta previsión implica que «no habrá más contratiempos similares al Covid-19 o afectaciones por motivos geopolíticos», dijo IAG.
Además, el gasto de capital (capex) corporativo estimado para este año en 4. 000 millones de euros, sujeto al calendario de entrega de los aviones. Asimismo, la deuda se mantendrá en los mismos grados que en 2022, en torno a los 10. 400 millones de euros.
En este sentido, IAG dijo que esas guías se basan en los costos de combustible a la fecha existente. En cualquier caso, la empresa realizará un «Financial Markets Day» 2023 para actualizar sus proyecciones.
En cuanto a la adquisición de Air Europa, el director general de IAG, Luis Gallego, dijo que el acuerdo «permitirá que Madrid se expanda como hub, proporcionando una puerta de entrada a América Latina y más allá, para clientes, trabajadores y accionistas».
La transacción, que se venía gestando desde hace tres años, ya está a la espera de las aprobaciones regulatorias correspondientes, que podrían llegar recién dentro de 18 meses.
Sin embargo, a pesar de los esfuerzos de IAG, se trata de una operación que deja en duda a los analistas. Sin ir más lejos, Barclays decía esta semana que era mejor dejar hundirse a Air Europa, ya que empeoraría el problema de la deuda de la compañía.
José Jiménez es licenciado en Ciencias Económicas por la Universidad Complutense de Madrid y licenciado en Periodismo por la Universidad Carlos III. También está titulado como experto en datos económicos por la Universidad de Zaragoza y especialista en inversor de las Bolsas de Valores españolas y Mercados (BME). Antes de incorporarse al equipo de finanzas. com (en 2008), escribió en el segmento de economía de la agencia EFE. También publica en la revista Inversión.
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