Alemania es de los países europeos que han cedido ante la llegada de los coches eléctricos chinos. Y es que en el primer trimestre de este año se vendieron más del triple de esos automóviles con respecto a la misma época del año pasado. ¿Qué comen los chinos?¿a nosotros?
La oficina de estadísticas oficiales de Alemania es la que reveló que el 28,2% de los autos eléctricos importados al país en el primer trimestre de este año 2023, llegaron aquí exactamente desde China. Esto contrasta con el 7,8% registrado en el mismo período de 2022 en Alemania. destacando la presencia en desarrollo de China en el mundo de los vehículos de cero emisiones.
Las exigentes situaciones de Alemania van mucho más allá de las importaciones de coches eléctricos. Y es que el conocimiento muestra una caída del 23,9% en las exportaciones alemanas de automóviles nuevos a China en comparación con el mismo trimestre del año pasado. Pero el dominio de China en Alemania solo apunta a los coches eléctricos, ya que el informe también muestra que el 86 % de las computadoras, el 67,8 % de los teléfonos inteligentes o el 39,2 % de las baterías de iones de litio que llegaron a Alemania en el último trimestre del año procedían de China. más consideraciones para la economía alemana.
«Muchos productos de la vida, pero también bienes para la transición energética, ahora provienen en gran parte de China», señala la oficina oficial de estadísticas.
Se espera que la cantidad de automóviles eléctricos «hechos en China» y vendidos fuera de sus fronteras aumente particularmente en los próximos años. Las marcas locales exportaron unos dos millones de automóviles el año pasado, 4 veces la cifra de 2010. Y si todo va bien De la misma manera, se espera que las exportaciones de automóviles chinos superen los 3 millones de juegos ese mismo año.
El gigante BYD es el que saca el máximo beneficio de la demanda de coches eléctricos chinos fuera de sus fronteras. El año pasado exportó 56. 000 unidades, pero ya tiene en la mira a Tesla, al que necesita superar para posicionarse como el mayor fabricante mundial de coches eléctricos. Otra empresa clave es NIO, que también está ampliando sus fronteras de forma exponencial y ya ha mostrado el lanzamiento de nuevas submarcas para vender coches eléctricos asequibles en Europa. Aunque también parecen haber visto a Estados Unidos estados