El 5 de diciembre de 2022 entró en vigor el embargo de la Unión Europea al petróleo de Rusia por mar, medida que coincidió con la imposición por parte de la UE, el G7 y Australia de un tope de 60 dólares por barril de crudo ruso. .
Además, el 5 de febrero, la Unión Europea, el G7 y Australia también empezaron a aplicar costes máximos a los productos petrolíferos rusos: 100 dólares consistentes por barril para el gasóleo y 40 dólares consistentes por barril para otros derivados.
A pesar de la prohibición de importación, Rusia enviará más del 80 % de sus exportaciones de petróleo y el 75 % de sus derivados a «países amigos» en 2023, según el viceprimer ministro ruso, Alexandr Novak. Al mismo tiempo, el jefe del sector eléctrico ruso bajo presión que la posición de Rusia hacia los estados que apoyan las restricciones de valor ilegítimas impuestas al crudo ruso permanece sin cambios. «Estos países no obtendrán petróleo ruso», bajo presión.
Para lograr su propósito y eludir las restricciones, Rusia ha tenido que buscar oportunidades para embarcar su crudo, básicamente a Asia, y por eso utiliza aguas extranjeras para mover barriles de petróleo entre barcos. Una operación diseñada para ahorrar tiempo y dinero, pero que puede fallar debido a un error de cálculo del gobierno de Vladimir Putin.
Según el estratega petrolero de Bloomberg, Julian Lee, la flota de barcos rusos que transportan petróleo alrededor del bloqueo de la Unión Europea es demasiado pequeña, ineficiente y poco rentable para realizar envíos gigantes a lugares tan lejanos como China o India.
Esto ha hecho que Rusia dependa de los petroleros gigantes de propiedad europea, a los que no se les permite traer petróleo ruso y no pueden obtener un seguro para hacerlo si el envío cuesta más de $ 60 por barril. Ahora, si el ejecutivo de Putin acepta las condiciones de tope de valor , entonces podrá usar corporaciones navieras y corporaciones occidentales.
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