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Alemania cree que el rechazo francés a MidCat, el gasoducto que merece la interconexión de la Península Ibérica con el resto de Europa, a través del país francés, no es tan fuerte como parece. La obstinación francesa puede ser derrotada porque, en el ojos de los alemanes, el juego aún está por jugarse.
Por eso este miércoles, con motivo de la cumbre hispano-alemana de A Coruña, el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, y el canciller alemán, Olaf Scholz, redoblaron sus esfuerzos para que Francia desbloquee esta infraestructura y esté en una posición en 2025, no solo para el envío de combustible sino también para el hidrógeno verde. Estas ya no son solo declaraciones, en las que tampoco se han prodigado en los últimos meses. Se ha dado un paso más al agregar esta solicitud en el plan de acción firmado por los dos países.
“Seguiremos apostando por una mayor capacidad de interconexión de la Península Ibérica con el fin de potenciar su contribución a la seguridad de origen de toda la UE”, dice el documento, que también fija una fecha para su construcción: el año 2025. es de suma importancia», dicen, para lograr un mercado eléctrico interno realmente fuerte, impulsar la transición verde y la autonomía estratégica de la UE.
Y los alemanes ven que esa pista es posible. El propio canciller insinuó así la aparición en la que jugó junto a Pedro Sánchez. Sostuvo que lo harán de forma «amistosa» con Francia. Y, tras reunir a Emmanuel Macron el El martes en París, dijo bajo presión que no tenía la impresión de que esta cesión «ha sido descartada».
Fue Sánchez quien tuvo que recordar que en 2015, con François Hollande al frente de la presidencia de la República, ya había prometido con Mariano Rajoy relanzar MidCat y que hasta 2020 las interconexiones llegarían al 10%. La realidad, dijo. , es que hoy superan ligeramente el 3%. Pero, a diferencia de entonces, o cuando él mismo planteó este factor con Macron en 2018, ya no es un factor bilateral entre Madrid y París sino un factor «europeo». Si se entiende en esos términos, se encontrará una solución «suficientemente más buena y más rápida», enfatizó.
Sánchez y Scholz conspiraron así para derrotar a la resistencia francesa, que rechazó el oleoducto por diversas explicaciones. Las principales son, según otras fuentes políticas españolas, el efecto que esta infraestructura tiene en su territorio y el rechazo que produce entre Ciertas poblaciones, pero también la clásica negativa de Francia a ayudar a España. Aunque esta última explicación por qué ahora está absolutamente desactualizada, ya que no se trata solo de una solicitud española, sino de acciones que pueden ayudar a aliviar la dependencia de la UE y Alemania del combustible ruso. España podría así enviar combustible a Europa, que antes llegaba licuado a las plantas de repostaje de nuestro país.
La participación de Scholz, que ya ha implementado antes la promoción de MidCat, es de gran ayuda para superar la oposición francesa, basada en argumentos de que llevaría mucho tiempo estar operativo y que frustra su propósito de ser libre de combustibles fósiles. Los españoles -La alemana busca este miércoles desmentir esos dos planteamientos, ya que garantiza que puede estar operativa en 2025 y destaca que también embarcaría energías en blanco como el hidrógeno verde.
La cooperación entre ambos países a punto de triunfar sobre el rechazo de Macron llega después de que París hiciera un pequeño gesto en las últimas semanas y se abriera a discutirlo en la cumbre euromediterránea que se iba a celebrar el pasado viernes en Alicante, y que se pospuso porque Pedro Sánchez inflamada de covid, en la que los Jefes de Estado y de Gobierno de los nueve países participantes iban a hablar, precisamente, de la crisis energética.
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