El municipio de Paysandú anunció que 14 grupos viales -8 grupos del Departamento de Obras Públicas, cinco de los municipios y uno del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP)- cuentan con pinturas para rehabilitar los caminos rurales del departamento. El transportista Daniel Fagúndez enfatizó que “no vemos que el anuncio se materialice en el dominio de influencia de Guichón. «No vemos máquinas ni personal en la carretera».
Señaló que «la carretera local entre Guichón y Piñera, que tiene una extensión de unos 10 kilómetros, situada a unos 10 kilómetros de Guichón sobre el arroyo Santana, no ha sido mantenida a pesar de que al lado hay 3 canteras personales «Es un camino secundario pero con un movimiento agrícola gigante, ya sea rural y forestal, porque de esta zona se extraen cereales, ganado y madera», dijo a EL TELEGRAFO.
Además, “el camino no permitía el paso por la lluvia e intentamos varias veces pedirle al municipio o a alguien que lo arreglara, pero con la crecida del arroyo, una vez que se arregla, el agua se lleva el material.
Explicó que presentó la propuesta “incluso en el MTOP, así como en el municipio que quiera llegar a los cuadros para asegurarse la opción de caminar. Lamentablemente gana la burocracia, por lo que tenemos que ubicar máquinas para arreglar la vía”. De otra manera no podemos pasar. «
La dirigencia presentada ante el MTOP «ha sido incluida en un grupo de emergencia vial. Pero teníamos que empezar a cargar la cosecha y por eso nos dieron una remodelación para desbloquear un poco la carretera. Sin embargo, en un tramo posterior se derrumbó porque nunca mantenido.
Según Fagúndez, «al lado de la vía hay 3 canteras personales, de donde provienen todos los tejidos para la reconstrucción de la Ruta 90. Para tener una idea, hablo de unos cien mil metros cúbicos que se destinaron a la construcción». Pero de ahí también salen telas para arreglar la Ruta 25, entre Young y Menafra, y actualmente se hacen telas para reconstruir el tramo que conecta Esperanza con Piedras Coloradas, que tiene unos 30 kilómetros de longitud.
Según el transportista, «tampoco hubo control sobre muchos de los camiones que transportan las cortinas. Porque la ley de la Dirección Nacional de Transporte indica que los pesajes tendrán que ser legales. Hay camiones que traen más del doble las cortinas de la cantera y entre la carretera local y la Carretera 90, donde se encuentran las pinturas. Fagúndez aclaró que «hemos notado este mes cómo la base de la Ruta 90 en el tramo de Guichón a Piedras Coloradas ha perdido calidad». No olvidemos que cuando llegó el gobierno de Lacalle Pou iban a hacer asfalto desde Algorta hasta Guichón y el otro día salió una publicación a través del alcalde con Falero, donde anunciaban que ese tramo lo iban a dejar para el próximo. período. . «
El transportista señaló que con el anuncio del gobierno «nos pusieron la luz amarilla porque la Ruta 90 tiene un gran desafío con baches en otras partes. A eso se suma la falta de carga que lleva al derrumbe de un tramo de 20 kilómetros». estirar y ahí está el desafío. »
Sin embargo, afirmó que “este sendero no se ha tomado y se ha reactivado desde hace muchos años. Repito, teniendo las canteras al lado”. Su estado es lamentable; Incluso los fabricantes tuvieron que impedir las cosechas para atar los camiones que estaban enterrados. «
Cuestionado sobre las precipitaciones registradas en períodos cortos, insistió en que «no hay cuadros iniciales porque cuando se decía que se iba a registrar una cosecha gigante de soja, el desafío no se abordaba». Explicó que «se le abrió la puerta a un colega debido al estado de la carretera y perdió un envío que tenía que pagar. Porque los transportistas son culpables de la carga que transportamos, mientras que el gobierno es culpable de la falta de mantenimiento.
Fagúndez dijo que «es cierto que hubo mal tiempo prolongado, pero las vías ya estaban en deficiente estado y hace mucho tiempo que no se hace ninguna recarga. No se trabaja en su cimentación como se merece y Cuando surge este desafío de las fuertes lluvias, se genera un desafío adicional con la cantidad de mucho que circula por las carreteras. Según él, «no es toda la culpa la lluvia, sino la falta de gestión. Es decir, tener planearon sabiendo que era una cosecha gigante de soja, además de madera. Por lo tanto, es una zona liberada porque circulan con carga excesiva por la falta de controles.
Los inspectores municipales de Guichón “no disponen de vehículo oficial, todavía en vehículos propios. Por ejemplo, en la calle Varela -por donde pasa transporte pesado-, al llegar a Manuel Duarte, no hay síntomas que indiquen que se trata de un paso perjudicial. Porque esta última es una calle muy transitada. Ni siquiera decirle al transportista por dónde pasar porque hay muchos que se pierden.
En el pueblo de Guichón “tenemos un remedio asfáltico innegable en las calles, cuando vemos que en Paysandú se aplica asfalto. Tenemos que ver si es falta de presupuesto para saber los criterios que se utilizan porque también tenemos tránsito automovilístico. ,» Él concluyó.