Por primera vez, la fórmula de la justicia argentina mostró lo que se venía denunciando desde hace décadas: en Campo de Mayo, aviones del ejército fueron utilizados para eliminar a otras personas secuestradas y dormidas antes de ser arrojadas a las aguas del Río de La Plata. Mar. El Tribunal Oral Federal 2 de San Martín condenó a cadena perpetua a 3 miembros del Batallón de Aviación 601 -fundado en el principal cuartel del ejército del país- y a Santiago Omar Riveros, ex comandante de los Institutos Militares. El tribunal ordenó que todos los Riveros sean enviados a un penal comunal si estudios médicos comprueban que están aptos.
La tarde del lunes, los jueces Walter Venditti, Esteban Rodríguez Eggers y Matías Mancini condenaron a Luis del Valle Arce, Delsis Ángel Malacalza y Eduardo Lance, quienes fueron los jefes jerárquicos del 601 Batallón de Aviación entre 1976 y 1977. Además, Riveros ganó su sentencia número 16. . a cadena perpetua por tener su influencia en todo lo ocurrido en Campo de Mayo.
La sentencia marca un paso vital en la popularidad de los estilos de vida de los vuelos de la muerte en Campo de Mayo y, por tanto, como mecanismo de exterminio llevado a cabo a través de los militares. En 2017, el Tribunal Oral Federal (TOF) cinco de la Ciudad de Buenos Aires condenó a dos pilotos culpables de los vuelos de la muerte con los que la Armada se deshizo de sus detenidos desaparecidos. Este mecanismo se demostró en el caso de las Madres de Plaza de Mayo, las monjas francesas y el resto de personas secuestraron la operación del Iglesia de Santa Cruz en diciembre de 1977.
En este caso, el TOF de San Martín analizó la suerte de cuatro víctimas secuestradas en Campito, uno de los centros clandestinos que operaban al interior del cuartel militar, y cuyos cuerpos aparecían en la costa argentina. Estos son los casos de la alta escuela los académicos Juan Carlos Rosace y Adrián Accrescinbeni – secuestrados el 5 de noviembre de 1976 – y Roberto Arancibia – militante del Partido Revolucionario de los Trabajadores (PRT), secuestrado el 11 de mayo de 1977 mientras se encontraba en casa con su familia. dos nietos –y Rosa Eugenia Novillo Corvalán –secuestrados entre octubre y noviembre de 1976–.
Por esos hechos, el TOF declaró culpables a quienes integraban el plantel del Batallón de Aviación y a Riveros, quienes estaban al mando de la Comandancia de los Institutos Militares. Sin embargo, el tribunal solicitó a la jueza Alicia Vence investigar extra a quienes actuaron como pilotos. y copilotos de los vuelos de la muerte.
Arancibia fue secuestrado el 11 de mayo de 1977 en su departamento de la Avenida Paseo Colón. Él con su pareja, María Eugenia Zago, quien era médica y, como él, militante del PRT. En la casa también estaban sus dos nietos, Adriana y Martín. En el juicio, Adriana compartió un recuerdo que la acompaña desde hace más de 4 décadas: su preferencia por ponerle «una curita» a su padre porque estaba herido. Se llevaron a Arancibia y a Zago. Primero dejaron a los niños. y luego los trasladaron al Instituto Riglos, un establecimiento para menores.
El 24 de noviembre del mismo año, el diario Clarín publicó un artículo sobre Adriana y Martín titulado «Buscan a los padres de dos niños abandonados». El artículo decía que el 11 de mayo de 1977 se encontraron «perdidos» o «solo», lo que evidentemente es mentira. A modo de reparación, el TOF 2 de San Martín ordenó comunicar el laudo al Grupo Clarín para que justamente rectifique esta información.
Los jueces Venditti, Rodríguez Eggers y Mancini también ordenaron que el Cuerpo Médico Forense (CMF) realice estudios sobre Arce, Lance y Malacalza sobre qué patologías padecen y si pueden cumplir sus condenas en un recinto penitenciario no inusual. Esta solución fue impactante para Lance, que se sostenía la cabeza en casa mientras una mujer que lo acompañaba le gritaba a la computadora.
Mientras tanto, el TOF ha pedido al Ministerio de Justicia nacional que los integre al programa de vigilancia electrónica y que les coloque dispositivos de geolocalización. El caso de Riveros -el genocida condenado- es otro porque se encuentra en libertad condicional, lo que no entrará en vigor porque aún se encuentra a disposición del juzgado de Comodoro Py.
Se reconstruyó la mecánica de los vuelos de la muerte en Campo de Mayo, el juicio que comenzó en octubre de 2020, gracias a las declaraciones de decenas de exconscriptos que contaron lo que vieron allí entre 1976 y 1977. Reconfirmaron los datos que varios miembros de Las instalaciones de inteligencia habían desistido en los primeros meses de la democracia, cuando comparecieron ante la Comisión Nacional sobre Desaparición de Personas (Conadep). El factor de los vuelos de la muerte también fue aportado en la confesión pública del sargento Víctor Ibáñez a mediados de los noventa. .
El sobreviviente Juan Carlos «Cacho» Scarpati pudo contar cómo vivían los detenidos cuando los camiones llegaron al predio donde se encontraba el Campito. Allí escucharon cómo llamaban a los demás secuestrados. Todo sucedió mientras los camiones tenían sus motores. Luego, las prendas de los detenidos desaparecidos eran cremadas. Generalmente, los «traslados» se realizaban de una a tres veces por semana.
En algunos casos, los reclutas descubrieron pertenencias de hombres o mujeres en las inmediaciones de la pista de aterrizaje donde rodaban los aviones que salían de la guarnición de Campo de Mayo por la tarde. Algunos han informado haber localizado viales de Ketalar, la droga utilizada para dormir a los que ser arrojado al agua. Según los recuerdos de los ex conscriptos, el no inusual destino lo tomaron a través del avión Punta Indio.
En 1976, el avión utilizado en los vuelos fatales – según lo reconstruido a través de las tasas y los procesos judiciales – era un Twin Otter, todavía operativo en Canadá. En 1977, el ejército adquirió los Fiat G-222, que fueron descubiertos en una inspección realizada por el TOF en Campo de Mayo. Estas aeronaves serán colocadas en el sitio conmemorativo que el Gobierno nacional alista en la guarnición del ejército.
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